RAC是什么？

橡胶沥青混凝土（俗称RAC）是一种铺路材料通过混合磨碎的废旧轮胎的产生与沥青粘合剂，加入常规的聚合材料制成的。这个组合被放置并压入路面。有两个主要类型为RAC的粘合剂，橡胶沥青（AR）和终端融合（TB）。

橡胶沥青（AR）

一个铺路级沥青水泥混合，地面轮胎再生（即，硫化）橡胶和其他添加剂，如需要，用于路面施工的粘合剂。橡胶应混合和相互作用在热沥青充分使橡胶颗粒的溶胀之前使用。“橡胶沥青是现场混合（在热拌厂），需要专门的移动搅拌设备生产。典型的橡胶粉改性剂（CRM）从18-22 %的橡胶沥青的范围内容。用橡胶沥青胶粉改性剂在10-16网格范围。橡胶沥青已成功应用于加利福尼亚超过30年。沥青橡胶是橡胶最大的单一市场，消费约220000000磅，或约12000000的轮胎。加利福尼亚和亚利桑那州的大部分使用的橡胶沥青在公路建设中（在橡胶沥青80%使用）。

终端融合（TB）

终端（TB）共混物中橡胶沥青混凝土使用的粘结剂材料

细磨（小于40目）橡胶粉改性剂（CRM）通常是混合在沥青厂。历史上，结核病和橡胶沥青的主要区别（AR）的粘合剂，CRM用粘合剂的量（Tb小于10%；ar15-20 %）和专门的用途，但是混合设备的使用，近年来在终端的共混胶含量已增加到15-20 %以上。加拿大统一废品管理理事会现在支持芯片密封终端混合使用，但不支持终端混合使用（TB）在热混合。

就其本质而言，橡胶沥青混合料和终端是不同的产品具有不同的外观和性能不同。但他们都为提供公路机构提供有用的路面保存策略的价值，同时，对废旧轮胎的处理环境问题

为什么使用RAC？

RAC是一个成熟的产品——一个有很多好处，包括成本效益，耐用，安全，安静，和传统的铺路材料的环境友好的替代。

成本有效。在大多数应用中，RAC可在减小的厚度比传统的沥青加铺层——在某些情况下，在传统的材料的厚度的一半——这可能会导致显着减少材料和成本节约。另外有可能是从维护成本和寿命的RAC降低生命周期成本节约。

经久耐用，安全和安静。RAC是持久的。它的抗开裂，从而降低维护成本。案例研究多次证明RAC，当正确的设计和建造，持续更长的时间——百分之50——通常长比传统材料。此外，RAC提供了更好的防滑性，可以提供更好的牵引力。此外，在保留其颜色较深，长使道路标线更清晰可见，可以降低道路噪声。

环保。加利福尼亚每年生产超过40000000废轮胎，其中约百分之75是转移垃圾填埋处理。国家还面临着处理roughly10百万剩余轮胎每年的挑战。大多数人结束了在我们的垃圾填埋场，但最终在非法储存。一二英寸厚的RAC置换项目使用约2000废轮胎每车道英里。在过去的几年中，加利福尼亚已经在RAC道路项目使用超过10000000废轮胎，将他们从垃圾填埋场或非法处置。