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中国废旧轮胎产量全球第一 如何处理成难题

2017/11/20 8:30:56

     随着经济腾飞、汽车工业发展,近年,中国每年产生的废旧轮胎在以8%—10%的速度急剧增加,成了一种新污染。

     一项统计数字显示,到2020年,中国废旧轮胎产量将达2000万吨。日益加剧的“黑色污染”给中国本已脆弱的生态环境雪上加霜,因此,治理废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。但面对数量如此庞大的废轮胎,又该如何实现变废为宝呢? 中国废旧轮胎产量全球第一 据环保部统计资料显示,截至2014年底,中国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆,机动车驾驶人突破3亿人。 公安部交管局有关负责人介绍,随着经济社会持续快速发展,群众购车刚性需求旺盛,中国汽车保有量将继续呈快速增长趋势。 然而随着汽车的普及,废旧轮胎等垃圾也逐渐增多。有消息称,中国轮胎产量已连续10年居世界前列,每年产生的废旧轮胎也是全球第一。 业内人士预测,中国废橡胶和废旧轮胎的生成量会越来越多。据不完全统计,在2013年,中国废旧轮胎产生量已经达到2.99亿条,重量达到1080万吨并以每年约8%-10%的速度在增长。 一方面是与日俱增庞大的轮胎产量数据,另一方面却是令多地头疼的废旧轮胎安全事故及污染问题。 近年来,由废旧轮胎引发的安全事故屡见报端,废旧轮胎长期大量堆积,极易引起火灾,并容易造成二次污染。 可想而知,位居轮胎保有量世界前列的中国,废旧轮胎存在的隐患不言而喻,科学有效处置废旧轮胎成了近年业内探讨的热门命题。 容易滋生疾病及引发火灾 近年来,随着轮胎的污染问题变得日渐突出,人们对废旧轮胎造成的“黑色污染”关注度也逐渐增加。 据了解,轮胎除了在生产过程中产生废气、废水等污染外,其数量的急剧增加正对地球造成严重的“黑色污染”,给环境保护带来很大挑战。 据专业人士介绍,废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物,并且难以压缩、收集和消除。鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定,因此它们不具有生物降解性,而且其成分包括一些危险元素,如铅、铬、镉和其他重金属,若处置和管理不当,会对人体健康和环境造成威胁。 另外,越积越多的废旧轮胎长期露天堆放,不仅会占用大量土地资源,而且极易滋生蚊虫传播疾病,严重恶化自然环境,并可能引发火灾,威胁人们的生命及财产安全。 在一些地区,废旧轮胎被用作燃料,严重的污染使周围寸草不生。由于其构造和成分的特殊性,露天堆放的废旧轮胎一旦燃起便很难控制和扑灭,并且会产生大量烟雾和有毒污染物,严重污染环境和威胁人体健康。 例如1990年发生在加拿大安大略湖的黑格斯维尔火灾,持续长达17小时,有1260万条轮胎被烧,1700人被疏散,大量油类物质渗入土壤,附近的河流也被多环芳烃污染,造成的损失难以估量。 废旧轮胎再利用为何裹足不前? 中国是橡胶消耗大国,据统计,2011年全国消耗橡胶23万吨,居世界第二位。每年生产的橡胶制品量约46万吨,废旧橡胶产生量约18万吨,其中6%以上为废旧轮胎。 目前,回收利用的各种废旧橡胶约9万吨,回收利用率为5%,比国外先进水平低3~4个百分点。还有近5%的废旧橡胶没有回收利用,其中废旧轮胎约占2%,长期堆放,难以降解,成为“黑色污染”源。 中国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉,这些企业8%以上为中小型企业,形成不了规模,市场竞争能力低。大多数翻胎企业装备水平不高,技术力量薄弱,必要的测试设备不完备,影响了翻新轮胎质量的进一步提高。 另外,由于废旧轮胎回收利用属于半公益事业,其加工产品附加值低,加上中国废旧轮胎资源零星分散,其回收、加工、运输费用高,加上历史原因形成的人员、债务包袱重、企业经济效益差,多数企业亏损严重,生产经营难以为继,废旧轮胎回收利用行业发展呈低水平徘徊。 “黑色污染”要用立法手段解决 废旧轮胎如何处理一直是世界公认的环保难题。 全国人大代表、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任袁仲雪认为,废旧轮胎的循环利用问题已经需要上升到生态文明建设的高度来对待,要下大力气解决环境污染问题,对有限的橡胶资源充分利用,尤其要尽快制定法律标准促进橡胶资源循环利用。 袁仲雪建议,首先在轮胎生产环节或销售环节即征收废旧轮胎处理费,可以仿效西方发达国家普遍采取的生产者延伸责任制的做法。 其次,对废轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行严格的许可证制度,出台政策鼓励规范的有实力的轮胎循环利用企业进入废旧轮胎回收领域,并予以一定补贴,通过经济杠杆提高正规企业从事回收行业的积极性。 再次,出台政策鼓励轮胎翻新企业为车主提供轮胎管理与服务,延长轮胎使用寿命,减少废轮胎的产生,从源头上保证翻新胎体质量可控,同时坚决取缔土法炼油小工厂,提高环境违法成本。

     废旧轮胎在自然条件下几乎不能分化,所以寿命很长。 当然也有人说,一个轮胎的平均寿命是100年,前2年是平均的使用寿命,剩下的98年就等着分解。 这个数字怎么来的不清楚。 反正面对我国每年新增的3亿多条废旧轮胎,很多人看到的是机会。
机会在哪里呢,下面就介绍下废旧轮胎的处理方法:
1、物理粉碎,制成胶粉 这个方法比较简单,就是用机械设备将轮胎给粉碎,然后加工成橡胶颗粒,设备高档一些的可以加工成胶粉。橡胶颗粒和胶粉的用途十分广泛,所以 这个方法在国内很多地方都有采用。 不过这个方法在加工过程中还是会造成二次污染,不仅对现场操作人员造成伤害,对周边环境也会造成污染,污染源主要是胶粉和污水。 同时,科研人员也不断努力,开发出自动化、环保型处理废旧轮胎的方法,而且收录进国家工业资源综合利用先进适用技术装备目录,透过这套方法生产出来的胶粉品质稳定,而且生产全过程都不会有二次污染。

2、通过脱硫,生成再生胶 目前我们国内再生胶脱硫的方法,主要有油法、水油法、和高温动态脱硫法。脱硫后的再生胶,可代替部分天然胶,以降低橡胶制品中天然胶使用量。同时,对于部分低档橡胶产品也可单独使用。 
 3、通过热解,制成重油或炭黑 这个方法就是通过高温将轮胎加工成重油,或炭黑。重油和炭黑是使用量比较大的化工原料。 问题是这种加工也会对环境造成污染。 所以国家多年前就出台政策,对国内小型废旧轮胎加工厂进行打击,取缔了一大批危害环境的废旧轮胎加工厂。

        东莞市运通环保科技有限公司主要以研发,制造和销售废旧轮胎循环再利用处理设备、粉碎设备、轮胎裂解油化设备、橡胶设备、轮胎回收设备、环保机械设备及橡胶制品设备等,橡胶粉应用为主要经营业务,同时提供机械设计、设备制造、安装、调试维护、人员培训等多方位服务,还可根据客户特殊要求,提供个性化方案。   

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