加拿大幅员辽阔，工业发达，生活水平较高，交通运输主要靠车辆。全国人口虽然只有三千多万人，但每年报废的汽车轮胎却有2500万条左右。加拿大政府十分重视废旧轮胎的回收处理，上个世纪九十年代后，出台了一系列鼓励措施，促进了废旧轮胎的回收利用和开发研究研制高科技、高附加值的再生橡胶制品等。不仅解决了环境污染，实现了资源的综合利用，而且创造了经济价值。目前加拿大废旧轮胎的回收利用、粉碎和深加工技术已居世界领先地位。 　　

一、废旧轮胎回收利用的制度体系 　　加拿大共有十一个省（包括育康地区），每一个省均成立了省废旧轮胎回收利用协会。除安大略省以外，十个省的协会共同组建了加拿大废旧轮胎回收利用协会。该协会是一个非牟利机构，其宗旨是协同管理部门执行和实施废旧轮胎回收利用政策，促进会员间的信息和交流。省废旧轮胎回收利用协会的成员主要由轮胎制造商、零售商、运输商、废旧轮胎粉碎厂、橡胶粉末产品制造厂和研发机构等单位组成。各省的废旧轮胎回收利用管理体系各有不同，有的是省国营公司负责；有的省还设有废旧轮胎回收利用管理委员会专司负责。各省根据本地实际情况分别制订废旧轮胎回收利用计划，计划中规定政府部门、轮胎制造商、零售商、运输商、废旧轮胎粉碎厂、橡胶粉末产品制造厂和研发机构等单位的职责和任务目标，并制订相关的鼓励政策等。 　　回收利用计划的费用主要来源于销售新轮胎时征收的环保费（或称废旧轮胎处理费），环保费一般在出售新轮胎（包括出售新车）时征收，以便保证废旧轮胎回收时的支出。目前每个省的征收轮胎环保费不等，小轿车征收2-4加元，大卡车征收5-6加元。环保费由零售商收取后如数交协会或管理委员会管理，并全部用于支付废旧轮胎的收购、运输、粉碎加工、科研、教育、宣传和市场开发等。为了鼓励废旧轮胎深加工，奖励费用将依据产品加工的增值量确定，一般工厂每加工利用一条旧轮胎奖励0.5加元。每年主管单位要对轮胎环保费的使用进行审计，参与废旧轮胎回收利用的各个单位必须参加协会，服从协会的管理。 　

　二、废旧轮胎的处理方法 　

（一）废旧轮胎转化为燃料。将废旧轮胎切割成块状，与煤炭掺在一起放进烧砖炉或制水泥的焚烧炉用作燃料燃烧。此方法约占加拿大废旧轮胎加工处理的13%左右。

（二）废旧轮胎简单加工。根据各种用途，将废旧轮胎切割加工成各种形状的橡胶制品，如港口码头、墙壁等用于抗击碰撞物品、建筑用地铺路用品等。此加工方法占加拿大废旧轮胎加工处理的11%左右。 　　

（三）废旧轮胎粉碎。近几年，随着政府出台的鼓励政策和废旧轮胎回收体系的建立，刺激了废旧轮胎回收和粉碎加工业的发展，橡胶粉末采用高科技术的方法，加工成具有高附加值的各种用途的新兴橡胶粉末制品受到广大消费者的青睐。先进的废旧轮胎粉碎设备和粉碎工艺得到广泛使用。废旧轮胎粉碎及其深加工已逐步替代传统的堆放、填埋等做法而成为解决废旧轮胎的主要处理方法，目前已占加拿大废旧轮胎处理的70%以上，其中近一半的橡胶粉末用于加工各种橡胶制品，其余的则用于改性沥青铺路等。 　

　三、废旧轮胎综合利用产品的深加工及推广应用 　　废旧轮胎的再生利用关键是要发展高科技、高附加值的橡胶粉末深加工产品。其产品主要有： 　　

（一）橡胶粉末改性沥青 　　橡胶粉末改性沥青从60年代开始生产，主要用于铺设公路。经过长期试验，改性沥青公路取得成功。1997年美国正式公布橡胶粉末改性沥青的国家标准，从而为改性沥青的使用大开绿灯，同时为废旧轮胎的再生利用提供了出路。 　　改性沥青的利用不但可以有效解决废旧轮胎污染问题；而且其橡胶颗粒特性使公路具有许多优点，因此获得美国和加拿大政府承认，并得到公路管理、施工单位和司机的普遍欢迎。目前美国有45个州，世界上有十多个国家成功铺设了改性沥青公路。 橡胶粉末改性沥青公路的主要优点是： 　

1、公路质量得到改善，使用寿命延长。 　　

2、改性沥青使公路的摩擦性能（防滑）、抗压、强负荷、弹性、防水性能、表面稳定性、耐各种化学腐蚀性和适应气候变化等方面得到大大改善。此外，由于橡胶性能稳定、具有弹性，从而有效减缓了沥青的氧化速度，改善了路面开裂和损害情况。 　　

3、节约公路建设、减少维修费用。随着科技的发展，大批量生产橡胶粉末使改性沥青成本大大降低。同一般沥青公路建设成本比较，改性沥青公路路面厚度薄，铺设材料用量少，另外由于公路寿命提高而减少了维修费，使改性沥青公路建设综合成本大大降低。 　　

 4、有效控制行车噪音，改善路面行驶环境，减少交通事故。 　　

（二）橡胶粉末的地面铺设和屋顶材料 　　根据不同用途，用橡胶粉末加上其他原料，搅拌加热压制成各种材料。如运动场和儿童游乐场用的地面铺设材料、橡胶粉末垫、人造草坪、屋顶防渗漏材料、农业滴灌水管等。这些产品的特点是，价格低廉，防滑，充分发挥橡胶的特性，如性能稳定、不怕酸碱腐蚀、不怕霉烂虫蛀，不受气候影响等，因此越来越受到用户的青睐。 　　

（三）汽车上的新型材料 　　用橡胶粉末和再生塑料造粒（PP和PET）按比例混合制成新型材料，制造汽车的档泥板和保险钢垫等；使产品又上了一个档次。高科技、高附加值产品为橡胶粉末的深加工开创了新的路子，从而进一步促进了废旧轮胎回收利用技术的发展。 　　废旧轮胎能否回收和综合利用，关键是废旧轮胎橡胶粉末制品是否有市场。在美国，政府规定在制造新轮胎时要加10%的废旧轮胎橡胶粉末；颁布儿童游乐场地面安全标准，使橡胶粉末产品成为达标并取代不符合安全标准的主要材料。在加拿大，一些政府部门和公共设施优先使用橡胶粉末制品，以此显示政府对环境保护和再生利用工业发展的积极态度。