其次是市场监管力度薄弱。有相当数量的小规模企业，游离于市场的监管之外。它们技术装备落后，生产水平低下，产品质量得不到保障，对行业的健康发展不利。

     回收体系未建立、回收利用率低也是嘉宾们提到的需要急迫解决的问题。据统计，目前我国废旧橡胶的循环利用率约为50%，比国外先进水平低30—40个百分点。每年产生的大量废旧橡胶近半数没有回收利用，其中废旧轮胎约占20%，废旧轮胎丢弃现象严重，沦为成为“黑色污染”源。

此外，翻新轮胎胎源短缺、技术基础薄弱、企业包袱沉重等问题也制约着行业的发展。

对于如何建立废旧轮胎回收体系，嘉宾们形成了共识：我国废旧轮胎回收体系的建立不能完全依靠市场手段来解决。

     朱军认为，为了调动回收企业等市场主体的积极性，政府应该出台相应的激励措施，比如政策补贴是促进回收渠道建立的一个重要条件。据了解，国外已有一些成熟经验值得借鉴，以美国为例，对废旧轮胎的的回收利用企业实行政府补贴，这一政策措施带来的是废旧轮胎回收率的极大提升，回收率从1990年的11%上升到了现在的85%以上。

也有嘉宾建议，依托汽车轮胎生产商、汽车4S店等市场主体，利用已有的销售网络建立回收体系。生产者责任延伸制同样可以引入废旧轮胎循环利用行业，轮胎生产厂家等有义务回收废旧轮胎，而且这样做比重新建立回收体系更加便捷有效。

      此外，回收体系的建立还需要法律作为保障。据了解，为规范废旧轮胎回收利用行业的发展，提升资源利用率，欧美各国政府相继立法，并成立了专门的回收利用管理机构。比如，法国颁布了一项强制回收废旧轮胎的法规，通过法律的强制，很多轮胎生产商和经销商建立了废旧轮胎回收再利用“一条龙”服务。

在朱军看来，废旧轮胎回收体系的理想状态是，政府主导、企业主体、市场运作、社会参与。他相信这样的回收体系一定会建立。

     再生胶和热裂解是废旧轮胎循环利用的两种工艺路线，也是行业最为关注的技术话题。

再生橡胶已成为继天然橡胶、合成橡胶之后，中国橡胶工业的第三大橡胶资源。但再生胶生产工艺技术还没有完全突破，环境污染较大。为了缓解环境保护压力，再生胶行业也在努力提升技术水平。一些企业已开始进行技术装备的改造，配套专用环保设备。

而对于热裂解技术，支持者有之，反对者有之。纪奎江属于前者，他认为，热裂解技术是目前废轮胎循环利用的重要方法和方向。在直播现场，他说，热裂解和再生胶是两种工艺，但也是循环利用产业链上的两个环节。废轮胎不能无限制再利用，废轮胎经过多次利用后其材料性能会大大降低，实验结果表明，废轮胎进行再生胶生产，只能循环利用3次。一旦无法用于再生产，废轮胎的终极处理方式就是热裂解。他也指出，国内的热裂解起步较晚，目前是一个新课题。

      桑德再生是积极推动热裂解技术成果转化的大型环保企业。2016年10月，桑德再生与恒誉环保共同出资设立公司，采用恒誉环保先进的热裂解设备对废旧轮胎进行加工利用，项目规划处置废旧轮胎10万吨/年。直播现场，王军介绍了桑德再生在废旧轮胎循环利用方面的项目进展、产业布局和工艺路线选择等情况。他说，废轮胎的减量化、无害化处理是桑德再生非常关注的问题，国家相关政策的日益完善更加坚定了桑德再生进入这个领域的决心。随着业务的发展和布局的加快，桑德再生会把旧轮胎翻新、再生橡胶、橡胶粉、热裂解四个环节打通，形成一个完整的产业链闭环。绍桑德再生在废旧轮胎循环利用方面的相关情况

恒誉环保是国内领先的热裂解技术装备企业，就热裂解的应用，钟穗丽进行了科普。她说，热裂解不等于土法炼油。在废旧轮胎的梯级循环利用上，热裂解是在达到环保要求的前提下对废轮胎进行减量化、无害化利用。 

      据了解，恒誉环保研制的“工业连续化废橡胶废塑料低温裂解资源化利用成套技术及装备”获得国家科技进步奖，并在欧美发达国家和地区成功应用；由恒誉环保主持起草的《废橡胶废塑料裂解油化成套生产装备》等国家标准正式实施，为热裂解行业的规范发展奠定了基础，恒誉环保大型工业连续化废轮胎热裂解生产线已出口欧美多个国家和地区。

      对于热裂解是否会产生二次污染，钟穗丽认为，解决废轮胎热裂解的二次污染问题，技术是关键。完全可以通过提升技术、创新工艺、加装环保设施等手段将产生的污染问题降到最低。而恒誉环保的技术完全达到了国家环保要求。

     废旧轮胎循环利用前景光明

     此外，参与直播的嘉宾还围绕《中国轮胎循环利用行业“十三五”发展规划》进行了解读和探讨。《规划》对“十三五”时期再生胶、橡胶粉和热裂解的产量都有“规划”，曲睿晶指出，目前行业对资源化利用比较重视，我国的废旧轮胎存量巨大，随着行业的壮大，国家应该通过政策引导行业向减量化方向发展。

曲睿晶对我国废旧轮胎循环利用行业发展提出建议